פֿאַר אַ ריין עלעקטריש פאָרמיטל

עלעקטרישע באַטעריעס זענען די העכסטע קאָסטן

עס איז אויך אַ שליסל פאַקטאָר וואָס ווירקט אויף די באַטאַרייע לעבן

און די אויסדרוק אז "שנעל טשאַרדזשינג" שאַטן די באַטאַרייע

עס ערלויבט אויך פילע עלעקטרישע אויטאָ אייגנטימער צו

אויפגעוועקט עטלעכע ספקות

נו, וואָס איז די אמת?

01
ריכטיק פארשטאנד פון דעם "שנעל טשאַרדזשינג" פּראָצעס

איידער מיר ענטפֿערן די פֿראַגע, זאָלן מיר זיך באַקענען מיטן פּראָצעס פֿון "שנעל־לאָדירן". פֿון אַרײַנשטעלן די ביקס ביזן לאָדן, באַהאַלטן זיך הינטער די צוויי לכאורה פּשוטע טריט אַ סעריע נויטיקע טריט:

ווען דער טשאַרדזשינג ביקס קאָפּ איז פארבונדן צום אויטאָ עק, וועט דער טשאַרדזשינג הויפן צושטעלן נידעריק-וואָולטידזש הילפס-גלייכשטראָם צום אויטאָ עק צו אַקטיוויזירן דעם איינגעבויטן BMS (באַטעריע פאַרוואַלטונג סיסטעם) פון דעם עלעקטרישן אויטאָ. נאָך אַקטיוויזאַציע, דורכפירן דער אויטאָ עק און דער הויפן עק אַ "האַנטשאָקל" צו וועקסלען גרונטלעכע טשאַרדזשינג פּאַראַמעטערס ווי די מאַקסימום טשאַרדזשינג מאַכט פארלאנגט דורך דעם אויטאָ עק און די מאַקסימום אַוטפּוט מאַכט פון דעם הויפן עק.

נאכדעם וואס די צוויי פארטייען ווערן ריכטיג צוזאמענגעשטעלט, וועט די BMS (באטעריע פארוואלטונג סיסטעם) ביים אויטא-עק שיקן אינפארמאציע וועגן די נויט פאר עלעקטרישע מאס צום טשאַרדזשינג-הויפן, און דער טשאַרדזשינג-הויפן וועט צופּאַסן זיין אויסגאַנג וואָולטאַזש און קראַנט לויט דער אינפארמאציע, און אפיציעל אָנהייבן טשאַרדזשען דעם אויטא.

02
"שנעל טשאַרדזשינג" וועט נישט שאַטן די באַטאַרייע

עס איז נישט שווער צו געפינען אז דער גאנצער פראצעס פון "שנעל טשאַרדזשינג" פון עלעקטרישע וועהיקלעס איז אין פאקט א פראצעס אין וועלכן דער וועהיקל עק און דער הויפן עק דורכפירן פאראמעטער גלייכונג איינער מיטן צווייטן, און צום סוף גיט דער הויפן עק טשאַרדזשינג מאַכט לויט די באדערפענישן פון וועהיקל עק. דאָס איז ווי אַ מענטש וואָס איז דאָרשטיק און דאַרף טרינקען וואַסער. וויפיל וואַסער צו טרינקען און די שנעלקייט פון טרינקען וואַסער הענגען מער אָפּ פון די באדערפענישן פון דעם טרינקער אַליין. פֿאַרשטייט זיך, דער שטערן טשאַרדזשינג טשאַרדזשינג הויפן אַליין האט אויך קייפל שוץ פֿונקציעס צו באַשיצן די באַטאַרייע פאָרשטעלונג. דעריבער, בכלל גערעדט, וועט "שנעל טשאַרדזשינג" נישט שאַטן די באַטאַרייע.

אין מיין לאַנד, איז אויך דאָ אַ פארפליכטעטע פאָדערונג פֿאַר די צאָל ציקלען פון מאַכט באַטאַרייע צעלן, וואָס מוזן זיין מער ווי 1,000 מאָל. נעמען אַן עלעקטריש פאָרמיטל מיט אַ קרוזינג קייט פון 500 קילאָמעטער ווי אַ בייַשפּיל, באַזירט אויף 1,000 טשאַרדזשינג און דיסטשאַרדזשינג ציקלען, מיינט עס אַז די פאָרמיטל קען לויפן 500,000 קילאָמעטער. נאָרמאַלערווייַז, וועט אַ פּריוואַט אויטאָ נאָר דערגרייכן 200,000 קילאָמעטער אין זיין לעבן ציקל. -300,000 קילאָמעטער פון דרייווינג קייט. זעענדיק דאָס, וועט איר פֿאַר דעם עקראַן נאָך האָבן שוועריקייטן מיט "שנעל טשאַרדזשינג".

03
פלאַך טשאַרדזשינג און פלאַך אָפּזאָגן, קאַמביינינג שנעל און פּאַמעלעך טשאַרדזשינג

זיכער, פאר באניצער וואס האבן די באדינגונגען צו אינסטאלירן היים-אויפלאדונג-שטאפלען, איז "לאנגזאמע אויפלאדונג" אין שטוב אויך א גוטע ברירה. דערצו, אין פאל פון דעם זעלבן דיספלעי ביי 100%, וועט די באטעריע-לעבן פון "לאנגזאמע אויפלאדונג" זיין בערך 15% לענגער ווי ביי "שנעל-אויפלאדונג". דאס איז טאקע צוליב דעם פאקט אז ווען די קאר איז "שנעל-אויפלאדנדיק", איז דער שטראם גרויס, די באטעריע-טעמפעראטור גייט ארויף, און די באטעריע-כעמישע רעאקציע איז נישט גענוג, וואס רעזולטירט אין אן אילוזיע פון ​​פולער אויפלאדונג, וואס איז די אזוי-גערופענע "ווירטועלע מאכט". און "לאנגזאמע אויפלאדונג" ווייל דער שטראם איז קליין, האט די באטעריע גענוג צייט צו רעאגירן, און דער אימפאקט איז רעלאטיוו קליין.

דעריבער, אין דעם טעגלעכן טשאַרדזשינג פּראָצעס, קענט איר פלעקסיבל אויסקלויבן דעם טשאַרדזשינג מעטאָד לויט דער פאַקטישער סיטואַציע, און נאָכפאָלגן דעם פּרינציפּ פון "פלאַך טשאַרדזשינג און פלאַך דיסטשאַרדזשינג, קאָמבינאַציע פון ​​שנעל און פּאַמעלעך טשאַרדזשינג". אויב עס איז אַ טערנערי ליטיום באַטאַרייע, איז רעקאָמענדירט צו האַלטן די SOC פון די פאָרמיטל צווישן 20%-90%, און עס איז נישט נייטיק צו באַוואוסטזיניק נאָכגיין 100% פול טשאַרדזשינג יעדעס מאָל. אויב עס איז אַ ליטיום אייַזן פאָספֿאַט באַטאַרייע, איז רעקאָמענדירט צו טשאַרדזשען עס לפּחות אַמאָל אַ וואָך כּדי צו קאָריגירן די פאָרמיטל SOC ווערט.