עס זענען דא דריי הויפּט טיפּן פוןליטהיום-יאָן באַטעריעס(לי-יאָן): צילינדרישע צעלן, פּריזמאַטישע צעלן, און פּאָוטש צעלן. אין דער EV אינדוסטריע, די מערסט פּראַמישינג אַנטוויקלונגען דרייען זיך אַרום צילינדרישע און פּריזמאַטישע צעלן. כאָטש דער צילינדרישער באַטאַרייע פֿאָרמאַט איז געווען די מערסט פּאָפּולער אין די לעצטע יאָרן, עטלעכע סיבות פֿאָרשלאָגן אַז פּריזמאַטישע צעלן קענען איבערנעמען.

וואָס זענעןפּריזמאַטישע צעלן

אפּריזמאַטישע צעלאיז אַ צעל וועמענס כעמיע איז איינגעשלאָסן אין אַ שטרענגן קעסטל. איר רעכטעקיקע פאָרעם ערמעגליכט עפעקטיוו צו שטאַפּלען קייפל איינהייטן אין אַ באַטאַרייע מאָדול. עס זענען צוויי טייפּס פון פּריזמאַטישע צעלן: די עלעקטראָד שיץ אינעווייניק פון דעם קעסטל (אַנאָדע, סעפּאַראַטאָר, קאַטאָדע) זענען אָדער געשטאַפּלט אָדער ראָולד און פלאַטשט.

פארן זעלבן פארנעם, קענען געשטאפלטע פריזמאטישע צעלן ארויסלאזן מער ענערגיע אויף איין מאל, וואס גיט א בעסערע פערפארמאנס, משא"כ געפלאכטע פריזמאטישע צעלן אנטהאלטן מער ענערגיע, וואס גיט א לענגערע הארטקייט.

פּריזמאַטישע צעלן ווערן מערסטנס גענוצט אין ענערגיע סטאָרידזש סיסטעמען און עלעקטרישע וועהיקלעס. זייער גרעסערע גרייס מאכט זיי שלעכטע קאַנדידאַטן פֿאַר קלענערע דעוויסעס ווי עלעקטרישע בייקס און סעלפאָונז. דעריבער, זיי זענען בעסער פּאַסיק פֿאַר ענערגיע-אינטענסיווע אַפּלאַקיישאַנז.

וואָס זענען צילינדרישע צעלן

אצילינדרישע צעלאיז אַ צעל איינגעשלאָסן אין אַ שטרענגער צילינדער קאַן. צילינדרישע צעלן זענען קליין און קייַלעכדיק, וואָס מאַכט עס מעגלעך צו שטעלן זיי אין דעוויסעס פון אַלע סיזעס. ניט ווי אנדערע באַטאַרייע פֿאָרמאַטן, זייער פאָרעם פאַרהיט אָנשוועלונג, אַן אַנוואָנטעד דערשיינונג אין באַטאַרייעס וווּ גאַזן אָנקלייַבן זיך אין די קעסטל.

צילינדרישע צעלן זענען ערשט גענוצט געוואָרן אין לאַפּטאַפּס, וואָס האָבן ענטהאַלטן צווישן דריי און ניין צעלן. זיי האָבן דערנאָך געוואונען אין פּאָפּולאַריטעט ווען טעסלאַ האָט זיי גענוצט אין זיינע ערשטע עלעקטרישע וועהיקלעס (דער ראָודסטער און דער מאָדעל S), וואָס האָבן ענטהאַלטן צווישן 6,000 און 9,000 צעלן.

צילינדרישע צעלן ווערן אויך גענוצט אין עלעקטרישע וועלאָסיפּעדן, מעדיצינישע דעוויסעס און סאַטעליטן. זיי זענען אויך וויכטיק אין קאָסמאָס עקספּלאָראַציע צוליב זייער פאָרעם; אַנדערע צעל פֿאָרמאַטן וואָלטן דעפאָרמירט ווערן דורך דעם אַטמאָספערישן דרוק. דער לעצטער ראָווער געשיקט אויף מאַרס, למשל, אַרבעט מיט צילינדרישע צעלן. די פאָרמולע E הויך-פאָרשטעלונג עלעקטרישע ראַסע קאַרס נוצן די זעלבע צעלן ווי דער ראָווער אין זייער באַטאַרייע.

די הויפּט אונטערשיידן צווישן פּריזמאַטישע און צילינדרישע צעלן

פאָרעם איז נישט די איינציקע זאַך וואָס אונטערשיידט פּריזמאַטישע און צילינדרישע צעלן. אַנדערע וויכטיקע אונטערשיידן זענען זייער גרייס, די צאָל עלעקטרישע פֿאַרבינדונגען, און זייער מאַכט אַרויסגאַנג.

גרייס

פּריזמאַטישע צעלן זענען פיל גרעסער ווי צילינדרישע צעלן און דעריבער אַנטהאַלטן זיי מער ענערגיע פּער צעל. צו געבן אַ גראָבע אידעע פון ​​דעם חילוק, קען אַן איינציקע פּריזמאַטישע צעל אַנטהאַלטן די זעלבע סומע ענערגיע ווי 20 ביז 100 צילינדרישע צעלן. די קלענערע גרייס פון צילינדרישע צעלן מיינט אַז זיי קענען ווערן גענוצט פֿאַר אַפּליקאַציעס וואָס דאַרפן ווייניקער מאַכט. דערפֿאַר ווערן זיי גענוצט פֿאַר אַ ברייטערע קייט פון אַפּליקאַציעס.

פֿאַרבינדונגען

ווייל פּריזמאַטישע צעלן זענען גרעסער ווי צילינדרישע צעלן, דאַרף מען ווייניקער צעלן צו דערגרייכן די זעלבע מאָס ענערגיע. דאָס מיינט אַז פֿאַר דעם זעלבן באַנד, האָבן באַטעריעס וואָס נוצן פּריזמאַטישע צעלן ווייניקער עלעקטרישע פֿאַרבינדונגען וואָס דאַרפֿן צו ווערן געשוועיסט. דאָס איז אַ הויפּט פֿאָרטייל פֿאַר פּריזמאַטישע צעלן ווייל עס זענען ווייניקער מעגלעכקייטן פֿאַר פֿאַבריקאַציע חסרונות.

מאַכט

צילינדרישע צעלן קענען אפשר האלטן ווייניגער ענערגיע ווי פריזמאטישע צעלן, אבער זיי האבן מער מאכט. דאס מיינט אז צילינדרישע צעלן קענען ארויסלאזן זייער ענערגיע שנעלער ווי פריזמאטישע צעלן. די סיבה איז אז זיי האבן מער קאנעקשאנס פער אמפער-שעה (Ah). אלס רעזולטאט, זענען צילינדרישע צעלן אידעאל פאר הויך-פארשטעלונג אפליקאציעס, משא"כ פריזמאטישע צעלן זענען אידעאל צו אפטימיזירן ענערגיע עפעקטיווקייט.

ביישפילן פון הויך-פאָרשטעלונג באַטעריע אַפּליקאַציעס אַרייַננעמען פאָרמולע E ראַסע קאַרס און די ינדזשאַנואַטי העליקאָפּטער אויף מאַרס. ביידע דאַרפן עקסטרעמע פאָרשטעלונגען אין עקסטרעמע סביבות.

פארוואס פּריזמאַטישע צעלן קענען איבערנעמען

די עלעקטרישע אויטאָ אינדוסטריע עוואַלוציאָנירט שנעל, און ס'איז נישט זיכער צי פּריזמאַטישע צעלן אדער צילינדרישע צעלן וועלן געווינען. איצט זענען צילינדרישע צעלן מער פארשפרייט אין דער עלעקטרישע אויטאָ אינדוסטריע, אָבער ס'איז דא סיבות צו טראַכטן אַז פּריזמאַטישע צעלן וועלן געווינען אין פּאָפּולאַריטעט.

ערשטנס, פּריזמאַטישע צעלן אָפֿערן אַ געלעגנהייט צו רעדוצירן קאָסטן דורך פֿאַרקלענערן די צאָל פֿון פּראָדוקציע טריט. זייער פֿאָרמאַט מאַכט עס מעגלעך צו פּראָדוצירן גרעסערע צעלן, וואָס פֿאַרקלענערט די צאָל פֿון עלעקטרישע פֿאַרבינדונגען וואָס דאַרפֿן גערייניקט און געשוועיסט ווערן.

פּריזמאַטישע באַטעריעס זענען אויך דער אידעאַלער פֿאָרמאַט פֿאַר דער ליטיום-אייַזן פֿאָספֿאַט (LFP) כעמיע, אַ געמיש פֿון מאַטעריאַלן וואָס זענען ביליקער און מער צוטריטלעך. ניט ווי אַנדערע כעמיעס, נוצן LFP באַטעריעס רעסורסן וואָס זענען אומעטום אויף דער פּלאַנעט. זיי דאַרפֿן נישט זעלטענע און טייַערע מאַטעריאַלן ווי ניקעל און קאָבאַלט וואָס טרייבן די קאָסטן פֿון אַנדערע צעל טיפּן אַרויף.

עס זענען דא שטארקע סימנים אז LFP פריזמאטישע צעלן קומען ארויס. אין אזיע, נוצן EV פאבריקאנטן שוין LiFePO4 באטעריעס, א טיפ LFP באטעריע אין דעם פריזמאטישן פארמאט. טעסלא האט אויך געזאגט אז עס האט אנגעהויבן ניצן פריזמאטישע באטעריעס פאבריצירט אין כינע פאר די סטאנדארט ווערסיעס פון אירע קארס.

די LFP כעמיע האט אבער וויכטיגע חסרונות. ערשטנס, עס אנטהאלט ווייניגער ענערגיע ווי אנדערע כעמיעס וואס ווערן יעצט גענוצט און, דעריבער, קען עס נישט גענוצט ווערן פאר הויך-פארשטעלונג וועהיקלעס ווי פארמולע 1 עלעקטרישע קארס. דערצו, באַטעריע פאַרוואַלטונג סיסטעמען (BMS) האבן שוועריקייטן צו פאראויסזאגן די באַטעריע'ס טשאַרדזש לעוועל.

איר קענט זען דעם ווידעא צו לערנען מער וועגן דעםעל-עף-פיכעמיע און פארוואס עס ווערט אלץ מער פאפולער.